懸掛式減震器可以有效地控制各種頻率的振動和擺動，但是在一定程度上限制了管道的正常熱位移。 在設計中應充分考慮懸掛式減震器在管道上產生的額外作用力。

  為了減少上述道路對車輛的振動和沖擊，需要彈簧來吸收振動和沖擊的能量。 彈簧是懸架中的一個能量存儲元件，但不足以臨時存儲它。 消耗了騎乘舒適性和操縱穩(wěn)定性的不利能量消耗，這是減震器的出現(xiàn)。 液壓減震器的工作原理是當框架和車軸相對移動時，并且活塞在缸體內。 往復運動時，減震器外殼中的油反復從一個腔體通過一些狹窄的孔流入另一個腔體。 這時，孔壁與油之間的摩擦與液體分子中的摩擦形成一對。振動的阻尼力將車身和車架的振動能量轉換成熱量，并被油和油吸收。 減震器的外殼，然后散布到大氣中。 簡而言之，它將動能轉化為熱量。 如果減震器在測試臺上連續(xù)運行幾分鐘，則減震器儲油器的外壁會變得很熱，甚至很熱。