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座式減震器

松夏減震器,安全又耐用

使用說明

2020-01-30 08:16
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減震器常見的3種結(jié)構(gòu)形式
減震器按結(jié)構(gòu)型式可以分成囊式、膜式和復(fù)合式三種。
1)氣室容積相同時(shí),曲數(shù)愈多彈簧剛度愈小,但曲數(shù)太多,彈簧橫向穩(wěn)定性不好。囊式減震器有效面積變化率大,彈簧剛度較高,因此,通常采用增加輔助氣室辦法減小彈簧剛度。壓力較高時(shí),增加輔助氣室容積對(duì)彈簧剛度影響更為明顯,但這種影響隨著容積的增加而減小。對(duì)囊式減震器來說,適當(dāng)選擇彈簧有效面積變化率和輔助氣室容積,可得到適當(dāng)?shù)膹椈蓜偠?。囊式減震器由于工作時(shí)橡膠膜曲率變化小,彈簧使用壽命長(zhǎng)。
2)膜式減震器有效面積變化率比囊式小,因此在沒有輔助氣室的情況下,可以得到較低的彈簧剛度。它以通過改變活塞形狀和尺寸控制其有效面積變化率,得到更為理想的反S形的彈性特性曲線。而囊式減震器是難以做到的。另外,從彈簧密封形式看,膜式減震器可以采用壓力自封式,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。膜式減震器使用壽命一般不如囊式長(zhǎng),目前汽車上使用較多的還是膜式減震器。
3)從結(jié)構(gòu)上看,復(fù)合式減震器是介于前兩者之間的一種型式,它綜合了上述兩種減震器的優(yōu)點(diǎn),具有較低的彈簧剛度,但制造工藝復(fù)雜。

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