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座式減震器

松夏減震器,安全又耐用

使用說(shuō)明

2021-07-28 16:14
減振器和減震器的區(qū)別
減振器和減震器的區(qū)別
減振器和減震器屬于同一產(chǎn)品。 減震器(Absorber),減震器主要用于吸收來(lái)自路面的沖擊和沖擊后彈簧反彈時(shí)的沖擊。 在通過(guò)不平坦的路面時(shí),減震彈簧雖然可以過(guò)濾路面的振動(dòng),但彈簧本身會(huì)往復(fù)運(yùn)動(dòng),減震器就是用來(lái)抑制這個(gè)彈簧的跳躍的。 如果減震器太軟,車(chē)身會(huì)上下跳動(dòng)。 如果減震器太硬,會(huì)帶來(lái)太大的阻力,使彈簧無(wú)法正常工作。 在改裝懸掛系統(tǒng)的過(guò)程中,硬質(zhì)減震器要搭配硬質(zhì)彈簧,而彈簧的硬度與車(chē)輛的重量密切相關(guān),所以較重的汽車(chē)一般會(huì)使用較硬的減震器。 與引振曲軸相連的裝置是用來(lái)抵消曲軸的扭振(即曲軸因氣缸點(diǎn)火的沖擊而扭曲的現(xiàn)象)。
減振器和減震器的區(qū)別
液壓減震器:液壓減震器廣泛應(yīng)用于汽車(chē)懸架系統(tǒng)。 其原理是當(dāng)車(chē)架與車(chē)軸往復(fù)運(yùn)動(dòng),活塞在減振器氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),減振器殼體內(nèi)的油液會(huì)反復(fù)從內(nèi)腔通過(guò)一些狹窄的孔道流入其他腔體。 一個(gè)內(nèi)腔。 此時(shí),液體與內(nèi)壁的摩擦力和液體分子的內(nèi)摩擦力形成了對(duì)抗振動(dòng)的阻尼力。 充氣式減震器:充氣式減震器是1960年代以來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種新型減震器。 其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是氣缸下部裝有浮動(dòng)活塞,浮動(dòng)活塞與氣缸一端形成密閉氣室,內(nèi)充有高壓氮?dú)狻?
減振器和減震器的區(qū)別
浮動(dòng)活塞上裝有大截面O形密封圈,使油氣完全隔離。 工作活塞裝有壓縮閥和膨脹閥,根據(jù)其運(yùn)動(dòng)速度改變通道的截面積。 使工作活塞的上腔和下腔產(chǎn)生油壓差,壓力油推動(dòng)壓縮閥和膨脹閥 來(lái)回流動(dòng)。
 減振器和減震器的區(qū)別
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