吊式減震器沒有嚴格要求多長時間更換一次，制造商的維修手冊中沒有這樣的要求。主要是看減震器是否有漏油現(xiàn)象。減震器內(nèi)部的緩沖橡膠是否有老化開裂和損壞。如果不是這樣就說明減震器的基本狀況良好。

　　影響減震器壽命的因素有很多，例如道路行駛環(huán)境、個人駕駛習慣和減震器本身的質量等等。我不會在這里談論它，我想每個人都能理解它。

　　下面我想說的是減震器出現(xiàn)故障時最常見的性能。作為所有者的朋友，這真的沒有被注意到。減震器的一般故障表現(xiàn)為聲音異常、漏油、轉向嚴重等。減震器故障通常不會直接影響駕駛安全性，但會影響駕駛車輛的感覺。減震器漏油是最常見的故障現(xiàn)象，這對普通車主來說難以感受到。

　　維護技術人員在維護期間發(fā)現(xiàn)80％的溢油事故。當油泄漏到后期時經(jīng)驗豐富的老司機可以估計出來。我的車在行駛中怎么不穩(wěn)了。這次就有必要看看減震器是否漏油。如果漏油嚴重就會產(chǎn)生“吱吱”的噪音，主要表現(xiàn)在前減震器上。減震器噪音的問題更為復雜。我們經(jīng)常談到的減震器由多個部分組成。

　　減震器的異常噪音主要感覺就像“誰”在駕駛時像鼓一樣彈奏。特別是在一些碎石路上，聲音越快表現(xiàn)得就越明顯。這時你可以去看減震器它也不漏油啊。這是減震器內(nèi)部液壓元件的問題，與油封無關。

　　您只需要更換減震器芯，就不需要更換組件，而且成本更低。在一般方向上還有一種“嘟嘟”的聲音，方向盤上有輕微的震動，這是減震器頂部膠水不好，我上面提到的重型方向也是由這部分造成的，在早年屋頂下面的橡膠是一個扁平的軸承容易折斷，現(xiàn)在該技術還開發(fā)了使用阻尼摩擦部件，摩擦阻力和低故障率。但每個人都必須明白，任何組件都是由人類設計和制造的，難免存在概率問題。在以后的使用中，阻尼器將不可避免地磨損灰塵，潤滑不足等，并且所有方向都會產(chǎn)生異常噪音等。